pg电子游戏网站:施洋：日本军国主义？打赢疆土交通省再说

  俄罗斯“阿玛塔”横空出世，军迷圈子里对世界各国新一代坦克研发思路的评论如火如荼。昨日，笔者正与观察者网专栏作者、网名“炮霸707”的俞硕评论，不想被日本90式坦克的“件”引了曩昔。

  谈到“军国主义死灰复燃”的日本，“炮霸”认真地说，他们正研发分量比90式轻好几吨的10式中型坦克，很重要的原因是日本“需求一种能用一辆拖车拖走的坦克”。

  “这不科学，”作为资深军迷，我一会儿就找到了“炮霸”的缝隙：“90式坦克只需50吨，一辆拖车莫非不行？”

  这简直是欺压我读书少！日本重型货车的技能虽不是世界一流，但研发一款载重50吨的坦克运送拖车仍是一点点没有压力的。我当即开动查找引擎，找出一大票的依据来反击“炮霸”。

  “这是日本自卫队研发的特大型搬运车，全重21吨，载重50吨，能够完好搭载日本90式坦克，且现已批量生产并配备，为何需求分隔运送呢？”

  接下来半个小时，我转战中外多种查找引擎，每个都试用了中英日三种言语至少10个以上的关键字排列组合查找，可是一无所得。找到的相片要么是在自卫队的营区内，要么是在自卫队的对外开放日上。

  不仅如此，用来装载90式炮塔的托架也是专用的制式配备，阐明这种转运不是一次两次，而是粗茶淡饭。

  “日本交通省规则，超限的车辆不能上街。90式坦克加上拖车刚好超限，所以不得不分隔用两辆车运坦克底盘和炮塔。”“炮霸”很快给了我这样一个“不科学”的科学答复。

  疆土交通省责任适当于各国的交通部与建造部。其掌管的业务适当广泛，包含疆土规划与开发、基础设施建造、交通运送、气候、海事安全、参观推行等。虽然疆土交通省在各中心省厅的员额规划中排名第二，仅次于防卫省，但比起全面公务员化后瘦骨嶙峋的自卫队员，疆土交通省可说是适当硬气，对规章制度说一不二，就连自卫队也不能有半分宽恕。

  交通省对上路车辆的总重有严厉的约束，在北海道，只需通过通报，90式能够在挂上胶面履带后直接上公路，近距离行军前往靶场，可是想坐着运送车出门散步便是肯定“不答应”的事。

  虽然现代坦克的炮塔拆装并不困难，每个炮塔只需几十分钟就能被抢修车拆下，但一支部队里坦克好几十辆，有吊车的抢修车却没多少。成果每次大军出动都要忙活半响“拆炮塔”，然后到了演习场还要再花半响“装炮塔”……难怪自卫队在北海道常常开着坦克，耗费发起机名贵的摩托小时直接开去靶场——不愿意受这股气。

  话说回来，脾气温柔的自卫队，在面临交通省规则时也是勇敢过一回的，仅仅是在二次元。1993年公映的电影《机动差人剧场版2》中，日本自卫队在野心家的鼓动下，发起政变军管了东京。电影中自卫队“破天荒”地将90式坦克不经拆开整个儿装上板车运进了东京。难怪这一画面出现时，片中的日本市民就开端感受到不安与严重——自卫队连交通省的规则都不放在眼里，那必定出了不得了的大事。不得不由衷敬佩日本左翼动画人对日本官僚体系的观察入微和鞭辟入里。

  所以到了研发新一代主战坦克的时分，“不被交通省约束地用一辆拖车运送”就成了一个重要的性能指标。自卫队要求新研发的10式坦克的火力、机动力和防护都有必要超越90式，但分量却有必要下降，以躲避交通省对重型车辆的上限。成果10式的规划各种憋屈，终究造就了为难的新一代日本坦克。

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